壓縮機過熱保護機制旨在防止壓縮機電機因過熱而燒毀。當電機溫度或壓縮機自身溫度超出特定值時，借助內置或外置的保護裝置切斷壓縮機的工作電源，以此實現對壓縮機的保護。在制冷系統中，制冷壓縮機從系統內吸取低溫低壓的氣態冷媒，這些冷媒直接進入壓縮機的殼腔。吸入的冷媒首先對電機進行冷卻，隨后再被壓縮。由此可見，吸入制冷劑蒸氣的過熱度大小，是影響壓縮機是否出現過熱情況的關鍵因素。
一、制冷劑不足
當制冷劑出現短缺時，輸送至蒸發器的冷媒量會相應減少，進而導致蒸發溫度升高。這樣一來，壓縮機吸入的制冷劑蒸氣溫度也會隨之升高，即過熱度增大，最終致使壓縮機電機線圈過熱，觸發過熱保護。
在炎熱的夏季，環境溫度較高，當系統內冷媒的缺失量相對較少時，很難單純依據壓縮機的電流以及系統所測得的壓力來判斷冷媒是否不足，反而容易出現加注過量的情況。此時，可通過測量壓縮機排氣管的溫度來進行判斷。
二、冷媒過量
當冷媒添加過多時，蒸發壓力會升高，蒸發溫度也隨之上升。由于系統整體壓力增大，高壓自然也會升高，這無疑加重了壓縮機的負擔。在炎熱的天氣條件下，散熱變得困難，同時電流也會增大，壓縮機極易出現過熱保護現象。
其常見表現為：室外機風機吹出的風比正常情況更燙，室內機結露雖然較為均勻，但制冷效果卻不如其他設備，細管閥不冷，粗管閥有滲冷現象。在早晚時段使用可能沒有問題，但一到中午就容易出現過熱保護。而且，在電壓正常、過濾網和外熱交都干凈的情況下，有些人僅依據額定電流或所謂的經驗電流來加氟，結果導致氟加多了。
三、蒸發器臟堵
倘若蒸發器散熱效果極差，就如同內風機不運轉一樣。此時，冷媒在蒸發器中的蒸發效果會大打折扣，壓縮機吸入的可能是氣液混合態的制冷劑，這種情況下壓縮機回氣會出現結霜現象。因此，不能簡單地將蒸發器散熱極差視為壓縮機過熱的原因。然而，當蒸發器散熱效果不太理想時，會導致壓縮機吸入的制冷劑量不足，即冷媒循環量不夠，這種情況有可能引發壓縮機過熱保護。所以，在維修壓縮機過熱保護故障時，不僅要清洗冷凝器，蒸發器也需要進行清洗。
四、冷凝器臟堵
冷凝器臟堵的情況相對容易理解。冷凝器散熱不良，無法及時帶走熱量，會導致系統壓力升高，進而使電流增大，久而久之就會引發過熱保護。
五、毛細管或系統堵塞
毛細管出現微堵現象，就如同毛細管長度增加了一樣，會導致節流過度，高壓升高，低壓降低。此時，外風機吹出的風會很燙，僅這一點就足以證明高壓過高。蒸發器結露不全則是蒸發壓力過低的具體表現。其常見癥狀為：制冷效果不佳，蒸發器結露不全，外熱交吹出的風很燙。原本機器還能勉強運行，但添加了冷媒后，壓縮機甚至停止工作。當把冷媒排放至與其他設備相同的狀態時，蒸發器的結露情況會更加糟糕，粗管閥幾乎沒有任何制冷跡象。
六、電壓過低
實踐表明，當電源電壓下降到 190V 以下時，系統壓力會出現高壓上不去、低壓下不來的情況。這相當于壓縮機出現竄氣現象，導致壓縮機吸入的制冷劑氣體的比容增大，進而引起壓縮機回氣過熱度升高，最終觸發過熱保護。
七、四通閥串氣
壓縮機依靠低溫回氣來進行降溫。如果四通閥出現串氣現象，那么壓縮機吸入的就不是冷氣，而是熱氣。這樣一來，壓縮機不僅無法得到冷卻，反而會“火上澆油"，溫度進一步升高，出現熱保護也就不足為奇了。當壓縮機出現串氣時，制冷效果會變差，高壓無法升高，此時通常不會出現熱保護。
八、缺油
壓縮機缺油確實會導致熱保護。缺油會使機械部件潤滑不良，這一問題“制冷百科"公眾號之前也進行過詳細分析。
九、電容故障
電容出現問題導致壓縮機熱保護的情況并不罕見。有時候，從市場上購買的電容質量不可靠，就容易出現此類問題。
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更新時間：2025-06-16 
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